Glossaire

Pièce de Navire :

Antenne. Espar soutenant le bord supérieur d’une voile latine.

Artimon. Le mât d’artimon est un petit mât situé à l’arrière du navire. Il porte les voiles d’artimon.

Batterie. Groupement de canons de même fonction. Batterie Côtière, Haute, Basse.

Bastingage. Rambarde empêchant les matelots de passer par-dessus bord. Il est trop fin pour protéger seul de la mitraille.

Beaupré. Mât placé obliquement et dépassant de l’avant d’un navire. Il porte éventuellement des focs et des civadières. Appelé aussi Bout-dehors.

Bôme (dite aussi Gui). Espar attaché au bord inférieur d’une voile aurique. Elle est attachée au mât et l’écoute permet d’en régler l’orientation par rapport au navire.

Bonnette. Petite voile enverguée prolongeant les plus grandes voiles carrées d’un navire par petit temps.

Bordage, Bordé. Planche de bois. L’ensemble du bordage forme la coque extérieure du navire. Cacatois. Voile carrée située au-dessus du perroquet.

Bouchain : Sentine, partie de la cale d’un navire où s’amassent les eaux et d’où l’on peut les retirer par pompage

Cale. Partie du navire située sous la ligne de flottaison. Contient le lest et les réserves.

Canon de Bordée. Pièce d’artillerie tirant par le travers du navire : à bâbord ou à tribord.

Carène. Voir oeuvres vives.

Chasse. La pièce de chasse est un canon long, de grande portée et tirant vers l’avant du navire.

Civadière. Voile carrée portée par le beaupré et située en dessous de lui.

Corne. Espar soutenant le bord supérieur d’une voile aurique ou au tiers.

Couple. Pièce de bois transversale formant l’ossature du navire. Si on devait le comparer à un os, ce serait une sorte de côte. Le bordé est cloué dessus à l’extérieur et la varangue à l’intérieur.

Coursive : Allée centrale entre les bancs de rameurs dans une galère

Dunette. Pont supplémentaire, mais léger, construit sur l’arrière des grands bâtiments. La dunette est aménagée en chambre et salle de conseil pour le capitaine.

Espar. Longue pièce de bois utilisée sur un navire. Mât, Vergue. Etambot. Pièce de bois verticale située à l’arrière d’un navire et reliée à la quille. Porte le gouvernail.

Etrave. Pièce de bois arrondie qui prolonge la quille et forme l’avant du navire. Elle se trouve sous le beaupré et ouvre la vague.

Flèche. Voile triangulaire surmontant par petit temps les voiles auriques lorsque le mât ne porte pas de voiles carrées.

Foc. Voile triangulaire portée par le beaupré et le mât avant du navire.

Fuite. Les pièces de fuite sont des canons tirant vers l’arrière du navire. Grand Mât. Plus grand mât du navire dressé au milieu du pont.

Galère : Navire long et bas naviguant à la voile et à la rame, les rameurs sont des condamnés aux travaux forcés

Gallion : Grand voilier à trois mâts et à la poupe élevée

Hune. Plate-forme portée par le mât et située entre la voile principale et le hunier pour les gréements à voiles carrées.

Hunier. Voile carrée de grande taille située audessus de la voile la plus basse. Le grand hunier est au-dessus de la grandvoile et le petit hunier au- dessus de la misaine.

Lest : Poids placé au fond d’un navire pour lui assurer une certaine stabilité

Magasin : Entrepôt où l’on conserve la poudre et l’armement dans les forts et les navires

Misaine. Le mât de misaine est le mât situé le plus à l’avant du navire, à l’exception du beaupré. La misaine est la voile basse portée par le mât de misaine.

OEuvres Vives. Partie de la coque située sous la ligne de flottaison, donc le plus souvent sous l’eau. Elle doit être parfaitement lisse pour glisser sur l ’eau.

Perroquet. Voile carrée située au-dessus du hunier. Le petit perroquet est situé audessus du petit hunier Pierrier à piston. Canon long de petit calibre tirant des pierres rondes. Il est monté sur un cardan planté sur le bastingage.

Pont. Plancher d’un navire. Les plus gros navires comportent plusieurs ponts.

Poupe. Arrière d’un navire.

Proue. Avant d’un navire. Quête. Un mât a de la quête lorsqu’il est penché vers l’arrière.

Quille. Poutre de bois longue comme le navire et portant les couples. Elle est aussi la pièce de bois la plus basse du navire.

Sabord. Sorte de fenêtre en bois qui ne s’ouvre que pour laisser sortir la gueule d’un 180 canon. Saborder un navire, c’est ouvrir les bas sabords pour le faire couler.

Sainte Barbe. Pièce contenant la poudre et les boutefeux du navire.

Taquais. Pièce de bois servant à attacher aisément les cordages.

Tillac. Pont à ciel ouvert.

Trinquette. Petit foc qui n’est pas amuré – attaché à l’avant – sur le beaupré, mais sur le pont du navire.

Trirème : Navire de guerre des Grecs et des Romains dotés de trois rangées de rames superposées Veuillez patienter pendant le chargement...

Vaisseau de Ligne. Navire de guerre du Roy.

Voile Aurique. Cf. « Le Navire ».

Voile au Tiers. Cf. « Le Navire ».

Voile Carrée. Cf. « Le Navire ».

Voile Latine. Cf. « Le Navire ».

Vergue. Espar soutenant le bord supérieur d’une voile carrée.



Cordage :

Amure. Manoeuvre courante attachée au coin bas d’une voile situé le plus au vent. Le navire change d’amure lorsqu’il vire de bord ou empanne.

Aussière. Manoeuvre courante de taille moyenne servant entre autres choses à amarrer un navire à quai. Elle s’appelle alors amarre.

Balancine. Manoeuvre courante servant à ,relever un espar, une corne le plus souvent.

Bras. Manoeuvre courante permettant de régler l’orientation d’une corne ou d’une vergue. Il y a sur une voile carrée un bras au vent, et un bras sous le vent.

Cordage. Mot interdit sur un navire, car portant malheur. Dîtes plutôt manoeuvre.

Drisse. Manoeuvre courante servant à hisser une voile ou une vergue.

Ecoute. L’écoute est l’équivalent de l’amure, mais elle est attachée au coin inférieur de la voile situé sous le vent.

Etai. Manoeuvre dormante servant à maintenir un mât dans sa position en le tirant vers l’avant.

Etoupe. Résidu de cordage servant au calfat à rendre la coque étanche en l’insérant dans les interstices du bois.

Gréement : Cordages soutenant les mâts et les voiles

Guindeau : Treuil (cabestan) servant à lever l’ancre

Hâlebas. Manoeuvre courante servant à tirer vers le bas un espar, une bôme le plus souvent.

Hauban. Manoeuvre dormante servant à maintenir un mât dans sa position en le tirant vers le côté et vers l’arrière. Les brins d’un même hauban sont reliés par des cordages horizontaux. les enfléchures, et forment donc une sorte d’échelle.

Manoeuvre Dormante. Cordage fixe qui sert à maintenir en place les éléments du gréement.

Manoeuvre Courante. Cordage mobile qui sert à régler les voiles.

Marchepied de Vergue. Manoeuvre dormante tendue horizontalement sous la vergue pour permettre aux gabiers de carguer ou d’envoyer la voile soutenue par la vergue.

Palan. Instrument formé d’un cordage et de deux poulies et servant à démultiplierun effort.

Raban. Cordage court servant a ferler une voile – l’attacher à sa vergue.



Instrument & Mesure :

Astrolabe. Instrument ancien inventé par les Arabes pour déterminer la latitude en mesurant la hauteur du soleil à midi par rapport à horizon.

Bâbord. Côté gauche du navire lorsqu’on le regarde de l’arrière vers l’avant.

Bâton de Jacob. Instrument moins précis que l’astrolabe pour mesurer la latitude.

Brasse. Mesure de distance égale à 1,6m.

Cabestan. Cylindre vertical à qui on imprime un mouvement de rotation à bras d’homme pour soulever des lourdes charges et relever les ancres.

Dérive. Planche de bois placée verticalement sur chaque bord des navires hollandais pour éviter de trop dériver au près.

Encablure. Mesure de distance égale à 200m.

Nocturlabe. Instrument de navigation arabe permettant à l’aide d’une carte du ciel de mesurer longitude et latitude grâce à la position des étoiles.

Octant. Instrument de navigation apparut au milieu du XVIIIème permettant de mesurer la latitude avec une bonne précision.

Pavillon. Drapeau permettant à deux navires de communiquer sur un même mode de signalisation. Drapeaux de nationalité.

Tirant d’Eau. Hauteur dont le navire est enfoncé dans l’eau. Mesuré de la base dela quille à la surface de l’eau.

Tonnage. Mesure de capacité d’un navire. 1 tonneau = 2,8 m3.

Toise. Mesure de longueur de l’ordre de 20 mètres. 181

Tribord. Côté droit du navire lorsqu’on le regarde de l’arrière vers l’avant.



Manoeuvre :

Abattre. Un navire abat lorsqu’il tourne de façon à se rapprocher du vent arrière. Laisser arriver.

Affaler. Descendre de la mâture jusque sur le pont une voile, une corde, une antenne ou une vergue.

Aller à Bido. Lorsqu’un navire à voile latine avance avec sa voile qui appuie sur le ;mât, il va à bido. Pour éviter cette allure peu efficace, l’équipage doit muder lors du virement de bord, ce qui est plus long.

Allure. Direction du navire par rapport au vent. Près, largue, grand largue et vent arrière.

Arrivé. Un navire est trop arrivé lorsque ses voiles sont trop bordées pour son allure.

Brasser. Reprendre les bras de vergue, donc changer l’orientation de la vergue par rapport au navire. On brasse carré pour venir vent arrière et ramener la vergue à la perpendiculaire du navire. On brasse derrière pour se rapprocher du vent.

Border. L’équipage borde les voiles lorsque le navire lofe, en tirant sur l’écoute. Sur les voiles carrées et au tiers, on brasse derrière en avançant l’ amure et le bras au vent, afin de remplir les voiles.

Branle-Bas. Lorsqu’un combat s’annonce, le second lance le branle-bas de combat. Les hommes de repos remontent les hamacs pliés de tout le monde et les disposent le long du bastingage pour protéger de la mitraille.

Brûlot : Bateau rempli d’explosifs et de matières inflammables, destinés à incendier les navires ennemis

Caréner. Nettoyer la carène, c’est-à-dire les oeuvres vives du navire. Il est souvent nécessaire de coucher le navire sur une berge, ce qui s’appelle caréner.

Carguer une Voile. On cargue une voile carrée en la repliant totalement sur sa vergue.

Commettre. Construire un cordage en tordant ensemble les brins qui le composent.

Ferler. Une fois la voile carguée, les gabiers laferle sur la vergue en enroulant autour d’elle et de la vergue des cordages ;courts appelés rabans.

Hâler. Tirer.

Grand Largue. Allure suivie par le navire, lorsque le vent lui vient presque de l’arrière.

Laisser Filer Son Ancre. En couper le câble pour s’en débarrasser lorsqu’on n’a pas le temps de la remonter.

Largue. Allure suivie par le navire lorsque le vent lui vient par le travers et légèrement par l’arrière. On appelle cette allure ainsi car les coutes y sont larguées : relâchées.

Larguer. Lâcher, donner du mou.

Larguer les amarres, larguer les écoutes.

Lofer. Un navire lofe lorsqu’il tourne en se rapprochant du vent.

Louvoyer. Remonter au vent par des bords de près successifs.

Manoeuvre. Action de l’équipage visant à ;modifier la direction suivie ou l’état du gréement.

Mouiller. Jeter l’ancre.

Muder. Faire passer lors du virement de bord une voile latine de l’autre côté du mât, pour qu’elle prenne une bonne forme sans appuyer sur le mât.

Navigation. Le capitaine fait la navigation en faisant le point pour savoir où il est, et en déterminant la route à suivre pour joindre sa destination.

Prendre un Ris. Réduire la quantité de voile en ramenant et attachant une partie de la voile sur sa vergue.

Près. Allure du navire la plus proche du bout au vent.

A Sec de Toile. Courir vent arrière sans aucune voile lors d’une tempête.

Souquer. Tirer.

Vent Arrière. Allure inconfortable et lente que suit un navire lorsque le vent lui vient de l’arrière.

Virer au Taquais. Accrocher une manoeuvre courante sur un taquais.

Virer de Bord. Changer d’amure. Passer du près en recevant le vent sur un bord au près sur l’autre bord.

Virer Lof pour Lof. Méthode de virement de bord sur les navires à voiles carrées passant par le vent arrière. Le navire effectue presque un tour sur lui -même.



Mode de Vie :

Assemblée. Réunion de tout l’équipage d’un ;navire pirate pour prendre des décisions stratégiques lorsque l’urgence ne se fait pas sentir.

Bordée. La bordée bâbord de canon est l’ensemble des canons tirant du côté gauche du navire. L’équipage est lui 182 aussi découpé en deux bord ées : l’une effectue les manoeuvres pendant que l’autre se repose.

Conseil. Réunion des membres les plus éminents de l’équipage pour prendre rapidement des décisions importantes. Si aucun accord n’est trouvé, le Quartier-Maître réunit l’assemblée.

Engagé : La traversée en bateau coûte beaucoup trop cher pour des gens ordinaires.
Le seul moyen qu'ils ont de payer leur droit de passage pour les Antilles consiste à pratiquement se vendre pour une période de trois ou cinq ans. Une fois arrivé dans les Antilles, l'engagé est mis en vente au plus offrant comme un esclave.
Le propriétaire du bateau empoche l'argent et «l'engagé» est tenu de travailler sans un sous de salaire, mal nourri et maltraité pour la période déterminée. S'il s'échappe, il risque la prison, la mort, et pire encore.
Henry Morgan, Oexmelin, parmi d'autres, sont arrivés de cette manière dans les mers du Sud.

Matelot. Les hommes d’équipage sont regroupés par couples, appelés matelots. Les deux matelots partagent le même ,hamac et sont liés par une solide amitié.

Mouillage. Lieu bien abrité du vent et des vagues où un navire jette l’ancre.

Ordinaire. Repas quotidien.

Quart. Tour de garde de quatre ou douze heures durant lequel la bordée de quart effectue les manoeuvres.